Приведённый список моделей может быть неполным. Если вы не нашли свою модель, обратитесь к нашему менеджеру по телефону, WhatsApp или Telegram. Мы поможем найти необходимые решение, даже если модель довольно редкая или эксклюзивная. СТО «Рулевой» с радостью ответит на все вопросы и предложит оптимальное решение для Вашего автомобиля.
Ремонт рулевой рейки Рено в Санкт - Петербурге
Ремонт рулевой рейки Renault от 6000 руб
- Диагностика рулевой рейки Рено - бесплатно!
- Cнятие/установка рейки Рено - от 6000 руб
- Ремонт гидравлической рейки Рено - от 7000 руб
- Ремонт механической рейки Рено - от 6000 руб
- Ремонт электромеханической рейки Рено - от 9000 руб
- Быстрая запись в удобное для Вас время
Обратите внимание! Цены могут отличаться от указанных на сайте в зависимости от: года выпуска автомобиля; типа рейки: механическая, с гидроусилителем, с электроусилителем; уровня износа и технического состояния рейки и узлов; итогового объема выполняемых работ.
Бесплатная диагностика
Комплектующие в наличии
Ремонт в течение 3х - 4х часов
Гарантия 6 месяцев — без ограничения пробега
Работаем со всеми иностранными автомобилями
Рулевые рейки семейства Renault для российского рынка строятся на единой модульной платформе, но различаются по типу усилителя и способу крепления к подрамнику. Logan II и Sandero II оснащаются гидроусилителем (ГУР) с простым поршневым распределителем, кроссоверы Duster I и Kaptur используют аналогичную схему, однако имеют более массивную рейку и крепление через сайлент-блоки подрамника. Arkana и идущие на экспорт Megane IV перешли на электрорейку с датчиком крутящего момента в корпусе. Для владельца это означает: симптомы поломок похожи, но набор запчастей и процедура калибровки различаются — от стенда давления ГУР до программного обнуления угла EPS.
Конкретные проблемы по моделям Renault
| Модель | Годы выпуска | Усилитель | Чаще всего выходит из строя |
| Logan II / Sandero II | 2014 – н.в. | ГУР | Втулка направляющей и сальник штока |
| Duster I (H79) / Kaptur | 2011 – 2024 | ГУР | Коррозия зубчатой пары из-за дорожных реагентов |
| Arkana | 2019 – н.в. | ГУР | Затяжка редуктора, вызывающая «тугой» руль |
| Captur, Megane IV | 2016 – н.в. | ЭУР | Ошибка DF002 (датчик момента) после подводного брода |
Симптомы, которые нельзя игнорировать
- Чёткий стук при проезде лежачих полицейских или резких разворотах.
- Люфт руля более 5 °, необходимость подруливать на прямом участке.
- Плавающий «ноль» — после поворота руль не возвращается сам.
- Масляные разводы на пыльниках и ATF на защите картера (для ГУР).
- Сигнал EPS и коды DF002, DF042 в памяти блока EPS (для ЭУР).
Откуда берётся неисправность
- Износ втулки из-за попадания пыли и воды; пластик вырабатывается и усилие распределяется неравномерно.
- Коррозия зубьев при редкой замене жидкости ГУР или трещине пыльника.
- Перегрев ATF летом, особенно при длительном парковочном маневрировании; сальники теряют эластичность.
- Удар колесом о бордюр — смещается вал, повреждается дорожка датчика момента (ЭУР).
- Окисление разъёмов мотора ЭУР после мойки высокого давления.
Этапы диагностики
- Подъём на четырёхстоечный подъёмник — проверка люфта креплений и тяг.
- Стенд рулевого управления — измерение усилия начала движения рейки.
- CLIP или DiagBox — чтение ошибок, тест датчика угла, сброс адаптаций.
- Контроль давления насоса ГУР (Logan, Duster) и экспресс-анализ ATF.
- Эндоскопия корпуса через сервисные окна для оценки коррозии без полной разборки.
Ход ремонта: от разборки до калибровки
- Снятие агрегата, маркировка положения вала относительно шлицов.
- Полная разборка, очистка и сушка деталей.
- Измерение биения вала и глубины выработки зубьев; допуск — не более 0,03 мм.
- Установка новой втулки, роликовых подшипников, сальников.
- Для ЭУР — ревизия мотора, очистка и консервация платы, проверка шлейфа.
- Сборка с регулировкой преднатяга (момент 14–18 Н·м), фиксация резьбы анаэробным составом.
- Монтаж на автомобиль, прокачка контура ГУР или нулевая калибровка EPS.
Практические советы владельцам Renault
- Обновляйте жидкость ГУР каждые 40 000 км или раз в два года; используйте допуск RenaultMatic D2 или аналог Dexron III.
- Избегайте удерживания колёс в крайнем положении более пяти секунд.
- После зимы обязательно проверяйте пыльники: реагенты ускоряют старение резины.
- Не направляйте струю мойки прямо на корпус рейки и разъёмы ЭУР.
- При замене шин выполняйте сброс угла ноля EPS через CLIP (Captur, Megane).
Полезная информация
При наличии деталей — один полный рабочий день: около 3 часов на демонтаж/монтаж и 4–5 часов на восстановительные операции.
Небольшой пробег допустим, но ускоряется износ зубчатой пары и подшипников. Чем дольше откладывать ремонт, тем выше итоговые затраты.
Для ЭУР критичны герметичность разъёмов и точная калибровка датчика момента, для ГУР — регулярная замена жидкости и контроль температуры насоса.
Если пятна появляются на подрамнике под пыльниками, виновата рейка. При течи шланга жидкость распределяется по всей магистрали. Диагноз уточняется после мойки и УФ-подсветки.
Используются оригинальные компоненты Renault Group или сертифицированные аналоги; втулки и сальники подбираются с учётом диапазона температур и состава дорожных реагентов региона.